我（wǒ）院在起草《关于（yú）道路交通损害赔偿（cháng）司法解释》征求意见中，对机动车（chē）“贬（biǎn）值损失（shī）”是否应予赔偿的问题，讨论最为激烈。从（cóng）理论（lùn）上讲，损害赔偿的基本（běn）原则是填平损失，因此，只要有损失就应（yīng）获得赔偿，但（dàn）司法解（jiě）释最终没有对机动车（chē）“贬（biǎn）值损（sǔn）失”的（de）赔（péi）偿作出规（guī）定。

   主要（yào）原因在于，我们认（rèn）为（wéi），任何一部法（fǎ）律法规以及（jí）司法（fǎ）解释的出台，均要考（kǎo）虑当时的社会经济发展（zhǎn）情况综合予以判断，目前我们尚不具备完全支持贬（biǎn）值损失的客（kè）观（guān）条（tiáo）件（jiàn）：

（1）虽然理论上不少（shǎo）观点认为贬（biǎn）值损失具有（yǒu）可赔偿性，但仍存有较多争议，比如因维修导致（zhì）零部件以旧换新是否存在（zài）溢价，从而产生（shēng）损益相抵的（de）问题等（děng）；

（2）贬（biǎn）值损（sǔn）失的可（kě）赔偿性要兼（jiān）顾一国（guó）的道路（lù）交通实际状况。在事故（gù）率比较高（gāo）、人们道路交通（tōng）安（ān）全意识（shí）尚需提高的我国，赔偿贬值损失会（huì）加重道路交通（tōng）参（cān）与人的（de）负担，不（bú）利于社会经济（jì）发（fā）展；

（3）我国目（mù）前（qián）鉴定市场尚（shàng）不规范，鉴定机构在逐利目的驱动（dòng）下，对贬值损（sǔn）失的确定具有较（jiào）大（dà）的任意性。由于贬值损失数额（é）确定的（de）不（bú）科学，导致（zhì）可能出现（xiàn）案件实质（zhì）上的（de）不（bú）公正，加重侵权人的（de）负担；

（4）客观上讲，贬值损失几乎在每辆发生事故的机动车（chē）上都会（huì）存在（zài），规定贬值损失可能导致本不会成诉的交通事故案件大量涌入法院（yuàn），不（bú）利于减少纠纷。

综合以上考虑，目前，我们对该项损失的赔偿持谨慎（shèn）态（tài）度，倾向（xiàng）于原（yuán）则上（shàng）不予支持。当然，在少数特殊（shū）、极端情形下，也可以考虑予以适当赔偿，但必须慎重考量，严（yán）格把握。我们会继续密（mì）切（qiē）关注理论界和审判实务中对于机（jī）动车贬值损失赔偿问题的（de）发展动态（tài），加（jiā）强调（diào）查研究，将来（lái）如果社会（huì）客观条件允许，我们也会适当做（zuò）出调整（zhěng）。